文献综述（或调研报告）：
（1）港口物流的研究综述
港口物流活动是随着港口经济的发展，依托贸易的发展和技术的进步逐步形成的。港口从传统货流、商流、金融流、技术流、信息流到全面大流通，运输方式也从车船换装到联合运输、联合经营，从传统装卸工艺到以国际集装箱门到门多式联运为主要特征的现代运输方式的转变，现代港口物流活动真正成熟地发展起来。
贾红朝（2019）在《港口物流业发展方向探究》中概括，港口物流是指中心港口城市利用其自身特殊的口岸优势和便利的水路交通条件，以先进完备的软硬件环境为主要依托，不断强化其对港口周边物流活动的辐射作用，充分利用港口集货、存货、配货等特点，以临港产业作为基础，通过信息技术的支持，不断促进港口资源的优化整合，发展具有涵盖物流物流产业链所有环节的港口综合服务体系。
国外学者对于港口物流运用的关键技术和运营模式有诸多深入的研究。Adrian E. Coronado等人（2012）分析研究了以无线车载网络为核心技术的智能运输系统在港口物流活动中的应用。William W. Wilson等人（2010）建立了北美港口集装箱进出口网络的优化模型，对多式联运港口的航线布局和通道优化设计具有借鉴意义。
国内学者主要从港口物流与腹地经济协同发展方面进行了研究。郭真等人（2016）运用灰色关联分析模型分析了广西北部湾港口物流与腹地经济发展的关系,由此提出促进港口物流与区内腹地经济协同发展的对策建议。郭子雪等人（2019）建立了基于复合信息赋权的港口物流与腹地经济协同发展评价模型,分析得出唐山港港口物流子系统有序度和腹地经济子系统有序度及综合协同度均呈持续增长的态势,并综合多方面提出了相关发展建议。
（2）物流枢纽的研究综述
20世纪90年代以来，在运输服务的物流化、物流资源整合及网络化、物流设施类型多样化以及跨国界、跨区域的物流活动日渐频繁的形势下，物流枢纽的概念出现。在国外学者的研究中, 物流枢纽的概念还常与物流中心、物流集聚区、货运场站、配送中心混用。Nam等人（2011）指出在物流与供应链管理领域，枢纽的概念经常以物流园区、物流中心、货运场站、配送中心等形式广泛出现，物流枢纽的概念在实践界、学术界混杂的使用, 概念与内涵的界定模糊不清, 影响了物流枢纽研究的深入。
国内对物流枢纽概念的认识主要源于运输枢纽。董雷等人（2008）结合现代物流的发展趋势给出物流枢纽的定义：物流枢纽是依托综合交通运输枢纽，承担区域间主要物流中转、交换、衔接功能，所形成的相互间紧密协作、合理分工，拥有便捷运输联系的物流设施群综合体。通常位于物流中心城市，个别也可位于重要物流节点城市。
《国家物流枢纽布局和建设规划》是我国新时期第一个物流枢纽规划，提出了完善国家物流枢纽网络的目标，并明确了建设任务与要求。罗本成（2019）指出，国家物流枢纽的概念是当今物流业发展的前沿视角和创新理念，集前瞻性、战略性和政策性于一体。《国家物流枢纽布局和建设规划》中明确，国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。根据运输方式、产业集群与功能定位的不同，又分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。
除了探究物流枢纽的内涵外，我国对物流枢纽的研究领域主要涉及以下几个方面：一是建设物流枢纽的可行性。刘凯等人（2007）以北京市为例，从城市功能、区域经济发展、物流业发展和效益提升等方面分析了建设大型物流枢纽的必要性，并从区位、经济、交通、设备等方面探讨了可行性。二是物流枢纽的建设研究。班奕（2017）以西咸空港自贸区为例探究了航空物流枢纽的建设路径。范渊等人（2017）以美国航空货运枢纽为例，分析了航空物流枢纽机场的选址要求和影响因素。三是物流枢纽功能的评价指标。李兆磊等人（2015）从总量、结构、社会效应方面分析建立了辐射带动效应评价指标体系。徐萍等人（2016）提出了经济、高效、安全、绿色四个方面港口物流枢纽的发展目标，据此设计构建了一套评价指标体系并进行实例分析。
（3）智慧港口发展路径的研究综述
罗本成（2019）分别梳理和总结了鹿特丹港与新加坡港智慧化建设的主要措施：提升港口运营效率与智能化水平、优化腹地运输网络、应用先进的信息科技手段、创新港口物流供应链协同化服务、推进港口生态环境和可持续发展、营造良好港口生态圈等，对我国智慧港口建设具有重要借鉴意义。
国内各港口也在依托原有自动化、信息化基础，根据物联网、云计算、大数据等信息技术，不断地提升港口的现代化水平。例如岚山港借助于成熟的有源RFID、4G无线网络、GPS等技术设计构建了散货智能无人理货系统，向实现智慧化港口的建设目标迈出了重要的一步。
