文献综述
1、国内外研究现状及发展趋势
国内外学者对沥青路面研究与结构设计做了大量的研究，下面本文将从沥青路面基本研究与沥青路面结构设计两方面论述。
1.1沥青路面基本研究
（1）沥青路面车辙研究
车辙是沥青路面的主要病害之一，特别是交通运输向大型化、重型化的方向发展使沥青路面在抗车辙能力方面面临更大的挑战，沥青路面的病害直接威胁着公路通行车辆行驶安全， 沥青路面的结构设计不合理是导致路面发生病害的重要原因之一。国内展深入研究还处于起步阶段，尚未上升到理论层次，距实际应用还有差距．按照现行设计规范，沥青路面在使用初期不应出现明显车辙，但在高速重载路段及交叉路口附近，车辙非常明显．车辙不仅影响行车安全、降低行车操控稳定性和舒适性。从路面结构和材料性能方面来讲，沥青路面出现这些早期破坏，与半刚性基层的承载力、收缩特性以及基层水稳性差等有直接的关系基层是沥青路面的主要承重结构层，应该具有足够的强度和刚度，以承受车辆荷载的反复作用。通过对高速公路沥青路面的主要病害成因从设计角度进行分析， 提出应从完善路面设计基础数据的测试与确定方法、合理选择原材料、采用合适的矿料级配、完善配合比设计方法、合理选择沥青面层厚度、加强沥青面层层间及与基层的粘结等途径完善沥青路面结构设计， 以进一步提高沥青路面的使用功能，减少道路交通安全事故的发生，由于我国交通体系的不断完善，公路里程不断增加，为了保证公路能够更加安全稳定的运行，减少车辙现象的发生，公路养护人员要详细了解沥青路面车辙形成原因，结合沥青路面结构特点，采取妥善的养护措施，保证路面车辆的安全行驶。对于沥青路面养护人员来讲，在实际工作中，要结合沥青路面车辙影响因素，对原有的沥青路面施工方案进行优化，在提升沥青路面施工质量的基础上，不断减小外界环境对沥青路面施工质量的影响，有效降低沥青路面车辙的发生概率。
（2）提高沥青路面使用性能研究
我国幅员辽阔，各地气候差异性较大，因此各地区对沥青路面的路用性能的要求也有很大差异。我国现行公路沥青路面设计规范以弹性层状体系作为力学分析的理论基础，并采用 15℃和 20℃下沥青混合料的抗压回弹模量作为设计或验算层底拉应力和路表面弯沉的设计参数进行沥青路面结构设计。应该从一些方面来全面的研究沥青路面。沥青路面结构在不同气候分区受到气候、环境等因素不断变化的作用，它的实际工作受力状态、材料性质等都不同。因此，不同气候地区下沥青路面结构设计也是不同的。要使沥青路面结构设计更能符合实际情况。并且公路沥青路面早期病害的原因是多方面的，比如交通状况、结构设计、施工技术、材料性能等从设计方面来讲，为了提高沥青路面的性能程度，提高行车舒适度与安全性，延长道路的使用寿命，具体问题具体分析，加强对沥青路面的各方面研究显得尤为重要。
1.2沥青路面结构设计
目前国内外采用沥青路面进行结构组合设计的设计方法一般分为两类：经验法和力学—经验法。经验法即对试验路进行长期路用性能的观测，建立路面结构与自然环境、材料参数和交通荷载等之间的关系，根据经验和试验指导路面结构的设计。力学—经验法即以力学为基础，以合理的力学模型计算分析，提出合理的路面典型结构。
以下将对国外沥青路面设计方法进行综合介绍：
