文献综述
1.1研究背景21世纪以来我国城市化突飞猛进，城镇居民的机动车保有量也随着城市化率的上升而显著提高。
据统计，2020年江苏省的民用汽车保有量已达到2044.4万辆，比2019年增长了125.2万辆，年比增长6.2%；同时全国范围内2020年的中国的民用汽车保有量为280807万辆，比2019年增加了1758万辆。
汽车保有量及道路上的交通流量的迅速增长使得交通需求急剧增加，城市的许多道路和路口通行能力已经接近饱和。
虽然近年来交通基础设施投资加大取得了明显发展，但是交通拥堵，道路安全事故频发、环境和噪音污染这些问题仍然突出。
1.2研究目的与意义道路交叉口是交通流量集中地，是城市道路网络中最关键的枢纽，也是城市交通问题的突出点。
车辆和行人在交叉口有限的范围内反复进行分流，合流及交叉，使得交叉口的交通量显著增加并且交通状况也更加复杂，车辆行驶速度和交通安全性在交叉口明显下降，十分容易造成交通拥堵和交通事故，交叉口的交通运行状况直接影响了整个城市路网的运行状况。
因此，想要改善城市交通状况，对交叉口进行组织优化是关键，如何利用有限的道路资源来满足不断增长的交通需求，充分发挥现有道路交通基础设施的作用，是解决目前的道路交通问题的一个重要方法。
改善路交叉口的行车秩序及通行能力并管理好道路交叉口的车流运行对消除道路交通拥堵和道路交通安全事故及解决我国目前面临的道路交通问题的具有重要意义。
1.3国内外研究现状对于城市道路交叉口的交通组织设计，国内外的学者以及研究人员都做了大量的工作和研究，取得了很多研究成果。
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