摘要
隧道工程作为现代基础设施建设的重要组成部分，其安全性与稳定性一直是工程界关注的焦点。
隧道开挖会扰动地层应力平衡，引发围岩应力重分布和变形，其中洞壁位移是评价隧道围岩稳定性的重要指标之一。
由于岩体材料本身具有粘弹性特征，传统的弹性分析方法难以准确预测隧道洞壁的长期变形。
为此，引入能够描述材料粘弹性特性的伯格斯模型进行隧道洞壁位移分析，具有重要的理论意义和工程价值。
本文首先介绍了伯格斯模型的基本原理及其在岩土工程中的应用，阐述了隧道洞壁粘弹性位移的形成机理；其次，回顾了基于伯格斯模型的隧道洞壁位移分析方法的研究进展，并对现有研究成果进行了分类和评述；最后，对该领域未来的研究方向进行了展望。
关键词：隧道工程；洞壁位移；粘弹性；伯格斯模型；数值模拟
1.1隧道洞壁位移
隧道洞壁位移是指隧道开挖后，由于围岩应力释放和重新分布，导致洞壁周围岩体产生的向开挖空间方向的变形。
它是评价隧道围岩稳定性的重要指标之一。
洞壁位移过大，可能导致衬砌开裂、失稳，甚至引起地表沉降等工程问题。
1.2粘弹性
粘弹性是指材料同时兼具粘性液体和弹性固体的力学行为。
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