开题报告
1. 文献综述
1.1 高强度钢在汽车轻量化中的应用
1.1.1 汽车轻量化的发展现状
汽车产业的快速发展，尤其是新能源汽车产业的发展，对车身的轻量化和服役安全性能提出了更高的要求[1,2]。研究显示，汽车质量每减少100 kg，每百公里燃油消耗可减少0.4~1L，电动车续航里程可提高6%～11%[3,4]。钢铁材料凭借其成本以及长期积累的冶金、加工技术优势，广泛应用于汽车车身制造。汽车产业的发展需要同时具备高强度和高塑性的钢材，因此促进了高强度钢板的研发和应用。
1.1.2 先进高强钢的发展现状
目前，根据国际上对汽车用钢的研究，屈服强度为210~550MPa，抗拉强度为270~700MPa的汽车被划分为高强度钢，而屈服强度大于550MPa，抗拉强度大于700MPa的钢被划分为超高强度钢[5]。相比传统高强度钢通常以晶粒细化及固溶强化等方式强化钢材，先进高强度钢（AHSS）主要利用相变强化钢材。根据强塑积的不同将先进高强度钢分为三代。第一代AHSS的强塑积为10~20Gpa%，第一代AHSS主要包括双相钢（DP钢）、马氏体钢、相变诱发塑性钢（TRIP钢）。第二代AHSS的强塑积为50~80GPa%，第二代AHSS主要包括孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）。第三代AHSS的强塑积介于第一代和第二代AHSS之间，第三代AHSS主要包括淬火配分钢（QP钢）[6]。
图1-1 先进高强度钢伸长率与抗拉强度关系图
1.1.3 DP钢简介
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